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지그프리드 마커스(Siegfried Marcus, 1831년 9월 18일 ~ 1898년 7월 1일) 페르디난트 포르쉐에게 자동차에 대한 꿈을 꿀수 있도록 만들어준 마커스의 자동차입니다.
최고관리자 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 전체게시물 2017-07-16 13:20:04시스템 파나르(System Panhard)에 대한 그림입니다. 아래는 1891년 산 파나르 자동차의 동영상입니다.
월하 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 전체게시물 2017-07-16 13:16:29자동차를 직진상태로 하였을 때 킹핀과 타이 로드 엔드(Tie Rod End)와의 중심을 잇는 선의 연장선 A와 B가 뒤차축의 중심점 P에서 만나게 되어 있으며 이와 같이 하면 조향휠을 돌렸을 때 타이로드의 작용으로 양쪽 바퀴의 너클 스핀들 중심의 연장선 C와 D가 뒤차축의 중심선과 O점에서 만나게 됩니다. 따라서 앞바퀴는 어떤 선회상태에서도 중심이 일치되는 동심원을 그리게 되는거죠.
월하 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 전체게시물 2017-07-16 13:13:56현재 보편적으로 사용되고 있는 스티어링(조향장치, Steering System)의 구조도와 설명 동영상입니다.
월하 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 전체게시물 2017-07-16 13:13:05막스 두텐호퍼(Max Duttenhofer)와 빌헬름 로렌쯔(Wilhelm Lorenz)
최고관리자 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 전체게시물 2017-07-16 13:07:33첫번째 사진은 당시 최고의 건축가였던 알렉산드르 구스타브 에펠(Alexandre Gustave Eiffel)입니다. 두번째 사진은 자유의 여신상 내부 구조입니다. 자유의 여신상 내부 구조의 설계는 에펠이 했습니다. 세번째와 네번째 사진은 아름다운 가라비 (Viaduc de Garabit, France 1884) 다리입니다. 이 다리 역시 설계는 에펠이 했습니다.
최고관리자 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 전체게시물 2017-07-16 12:08:34첫번째와 두번쨰 사진은 현재 대부분의 자동차에 사용되고 있는 브레이크 패드와 브레이크 디스크 구조도 입니다. 세번째 사진 : 고속 주행시 브레이크를 걸게되면 브레이크 패드와 브레이크 디스크의 마찰로 500~800도까지 온도가 올라가게 됩니다. 그래서 브레이크 패드는 이 열을 견딜수 있는 특수한 소재로 제조 됩니다. 네번째 사진은 디스크 브레이크의 작동 원리입니다. 먼 훗날 이 디스크 브레이크의 발명으로 자동차 레이싱 역사상 가장 절묘한 기술 중 하나인 ‘드리프트’(drift)라는 기술이 전설의 레이서인 타지오 누볼라리에 의해 탄…
월하 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 전체게시물 2017-07-16 00:09:12디스크 휠. 1935년~
최고관리자 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 전체게시물 2017-07-16 00:05:21와이어 스포크(wire spoke) 휠. 1880년대~
최고관리자 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 전체게시물 2017-07-16 00:05:09비스로크(Wiesloch)에 있는 베르타 벤츠(Bertha Benz)와 오리겐, 리하르트를 기념한 동상
최고관리자 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 전체게시물 2017-07-16 00:03:09